"CR450科技创新工程"是国家"十四五"规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。历经多年的研发，2024年12月29日，CR450动车组样车在北京国家铁路试验中心举行发布仪式，正式亮相，标志着"CR450科技创新工程"取得重大突破，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。
CR450动车组依托于中国标准动车组，在技术角度实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动3大系统技术以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术，旨在保持运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标与350 km/h基本相同的情况下实现400 km/h运行，在世界上首次通过实际线路试验来确定边界条件并验证顶层指标，从需求出发制定项目的技术条件，先后完成百余项试验验证，探知列车速度提升相关参数变化规律，获取不同速度条件及桥梁、隧道、曲线等不同工况环境下的数据特征，使列车尽可能减少对线路硬件条件的依赖，进而在不进行线路改造或无需大规模改造的前提下，以最小的代价实现既有线路运行速度由350 km/h提升至400 km/h
CR450科技创新工程是一个系统性工程，除了动车组列车技术和速度提升之外，基础设施建设、通信信号、网络技术甚至客舱服务都是研究课题。同时，CR450科技创新工程也是多学科、多领域融合与共同创新的体现，它不只是关乎铁路和轨道交通，还有效促进我国结构、材料、电子、通信等诸多相关领域的研究、新技术落地，推动材料学、力学、声学等学科的进步，研发过程中带来的技术进步不仅能够用于轨道交通领域，还能够惠及其他领域，促进我国科技水平发展。
技术破界——从 "速度追赶" 到 "全面超越"CR450 的试验时速达 450 公里，运营时速稳定 400 公里，标志着我国高铁从 350 公里 "商业运营领跑" 迈向 400 公里 "技术无人区"。其核心突破（如永磁电机、碳纤维轻量化、制动响应提升 30% 等）不仅实现 "提速不增耗、降噪不降速"，更构建了时速 400 公里的全套技术标准体系。未来，高铁技术将向全谱系化（覆盖城际、市域、高速）、极端场景适应性（高原、跨海、高寒）延伸，巩固我国在全球高铁领域的 "技术定义权"。
绿色低碳——从 "规模扩张" 到 "效能革命":CR450 通过减阻 22%、减重 10%，实现时速 400 公里能耗与 CR400（350 公里）相当，单公里耗电仅 22 度，成为 "低碳标杆"。未来高铁将深度融合新材料（碳纤维、镁合金）、新能源（绿电牵引）、循环技术，例如再生制动能量回收、可降解内饰等，助力 "双碳" 目标。同时，国铁集团明确将 CR450 技术向普速铁路渗透，推动全路网能效升级。
全球拓展——输出 "中国标准":R450 的发布强化了我国在国际高铁市场的话语权。继雅万高铁、中老铁路后，未来将依托 "一带一路"，推动 400 公里技术标准在东南亚、中东欧等地区落地，同时参与国际规则制定（如 UIC 标准）。此外，CR450 的 "技术包"（如永磁驱动、减振降噪）可赋能全球既有线路改造，实现 "中国装备 + 中国方案" 的双重输出。