技术萌芽·星火燎原（2004年）

中国引进CRH动车组技术，开启高铁技术积累

2004年，是中国高铁发展史上具有里程碑意义的一年。这一年，中国铁道部启动了"引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌"的高速列车引进计划，开启了中国高铁技术积累的新纪元。

2004年初，面对日益增长的运输需求和有限的运力供给，铁道部组织专家团队赴欧亚多国考察，深入研究各国高铁技术，为引进方案的制定奠定基础。

经过严格评估和谈判，中国最终选定了四家国际知名企业作为技术引进合作伙伴：加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子和法国阿尔斯通。这些企业分别代表了世界高铁技术的不同优势和特点。

同年6月，中国与这四家企业分别签署了技术引进合同。合同规定了具体的技术转让范围、合作方式和本地化生产要求，为后续CRH系列动车组的研发生产指明了方向。

2004年下半年，青岛四方、长春客车、唐山机车等生产基地同步开始改造升级，为迎接高速动车组生产做好准备。工程师们开始系统性学习国外先进技术，为后续的技术消化吸收打下基础。

CRH1：引进庞巴迪Regina平台，由青岛四方机车车辆股份有限公司负责生产，设计时速200公里。

CRH2：引进日本川崎重工E2-1000系新干线技术，由南车四方机车车辆股份有限公司负责生产，设计时速200-250公里。

CRH3：引进德国西门子ICE3平台，由唐山机车车辆有限公司负责生产，设计时速300公里。

CRH5：引进法国阿尔斯通新一代动车组技术，由长春轨道客车股份有限公司负责生产，设计时速200公里。

历史意义
星火燎原

2004年的技术引进决策，为中国高铁后续发展奠定了坚实基础。通过"引进、消化、吸收、再创新"的发展战略，中国开启了高铁技术积累的新征程。这一年播下的种子，将在未来绽放出璀璨的光芒。